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El correo en 1845

enero 31, 2015

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El correo moderno nació a finales del siglo XVIII, como servicio público del Estado y con una periodicidad regular. Se sustentaba en la red de casas de posta que utilizaban las rutas de las diligencias, que transportaban correspondencia mediante convenios con el Servicio de Correos. Cuando el servicio de diligencias como medio de transporte se fue ampliando en el siglo XIX, sus empresarios se hicieron cargo de la contrata del correo y desaparecieron los antiguos oficiales valijeros del siglo XVIII.

Los promedios en los trayectos de las diligencias de viajeros y correo en el siglo XIX estaban entorno a los quince kilómetros por hora. En correos urgentes el tiempo se acortaba. De Lisboa a Sevilla mensajes y correspondencia llegaron a tardar menos de 48 horas. Aunque normamente la duración era mayor. A mediados de siglo, habia dos expediciones semanales de Madrid a Sevilla, empleándose cinco días en el viaje con descanso nocturno. Con la llegada del ferrocarril, el correo como el transporte sufrirían una verdadera revolución social.

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Arriba, aspecto de las cartas que se enviaban en el año 1845, todavía sin sellos, pero con los timbres de fechas, que llevaban un color determinado de tinta para indicar el itinerario postal.  Cinco años después, en 1850 aparecieron los primeros sellos de correo en España mostrando la efigie de Isabel II. Los tres sellos de la primera emisión de 1850 fueron el 6 cuartos, el 5 reales y el 6 reales.

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En una crónica de 1845 se puede ver como Arahal fue punto importante en la linea postal que unía Sevilla con la costa y el norte de Africa. La crónica, enviada desde Morón, comenzaba así: Se han establecido tres expediciones semanales del correo entre Sevilla, Arahal, Osuna, Ronda, San Roque, Gibraltar, Algeciras y Ceuta… 

Este servicio de correos de mediados de los años 40 realizaba la ruta de Sevilla a Arahal, y de allí a Osuna, antes de pasar a Morón y bajar a la costa por Ronda. Se refiere al correo distribuido por sillas de postas o diligencias, que tuvo su apogeo en los años 40. A partir de los 60, con la aparición del ferrocarril, las diligencias quedaron para los caminos secundarios. El cronista escribe quejándose de la tardanza de la llegada de las cartas a Morón: si la conducción que sale de Sevilla a las cuatro de la mañana de los lunes, jueves y sábados, saliese a las doce de la noche de los domingos, miércoles y viernes, se anticiparía cuatro horas más, pues rara será la carta que se eche por el buzón una hora antes de su salida. Este pueblo no ha experimentado ventaja ninguna con la nueva línea de comunicación de Osuna al campo de Gibraltar, y es escandaloso que las cartas que llegan aquí los domingos muchas veces a las Oraciones, están detenidas en Osuna hasta la madrugada del viernes anterior… (La Posdata. Madrid. 10/2/1845)

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Un ejemplo del correo de los años 60 es esta carta enviada de Sevilla a Arahal. El destinatario es  el Sr. D. Miguel Torres, un nombre bien conocido. Como era habitual en aquella época, no hacían falta datos de la dirección, dada la escasez de cartas. El matasellos no se puede apreciar, pero en el sobre aparece el sello de Isabel II de 4 cuartos azul de 1865, que nos indica la cronología de este envío.

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En la fecha de la carta del Sr. Torres las rutas postales de los 40 habían cambiado considerablemente.  En un Mapa Postal de Andalucía realizado en 1860, el itinerario se ha visto modificado por la aparición del ferrocarril, con otro recorrido: Marchena, Arahal, Utrera, Morón, Osuna… Arahal se señala con la segunda categoría del banderín azul, a diferencia de Marchena o Utrera que ostentan el banderín rojo de destino postal. Ampliando el mapa completo se puede apreciar como el correo español va extendiendo su red para llegar a los puntos más importantes de Andalucía.

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El mismo matasellos de la Cartería de Arahal sobre dos sellos de distintas épocas.  Uno de 15 céntimos de Alfonso XII del año 1882. Y otro de los conocidos como “Alfonso XIII Pelón” de 1889, en su variedad rosa carmín. El sello representa a Alfonso XIII, hijo póstumo de Alfonso XII, como un niño de cuatro años bajo la regencia de su madre María Cristina de Habsburgo-Lorena (1885 y 1902).

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La evolución del servicio postal  en Arahal a finales del siglo XIX es la misma que en el resto de Andalucía. La llegada del ferrocarril al pueblo mejoró y acortó los tiempos de entrega de la correspondencia, junto con la invención de los sellos de franqueo que había abaratado el servicio y lo había extendido a un mayor número de ciudadanos, llegándose en la segunda mitad del siglo a la entrega de correspondencia en todos los ayuntamientos del país. 

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Ver en estas mismas páginas: Cartería de Arahal

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Bibliografía

“Historia postal de la ciudad de Sevilla” de José Mª Sempere. Filatelia Digital
“Historia postal de España” – Wikipedia, la enciclopedia libre

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Basilippo en los mapas de España Antigua

enero 13, 2015

En un mapa de España del siglo XIX, Espagne Ancienne ou Iberie, realizado por Charles V. Monin en Paris en 1837, nos encontramos a Basilippo en completa claridad en el territorio arahalense de la Turdetania.

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El interés topográfico por los lugares de la antiguedad tiene un gran empuje en el siglo XIX, que se traduce en libros y mapas. En ese siglo, después de las guerras napoleónicas, se produjo el desarrollo de la cartografía moderna en Europa. Todos los paises procuraron publicar cartas topográficas de gran escala (desde 1:10.000 a 1:100.000) y los mapas nacionales se realizaban con claridad, precisión y uniformidad. El autor del mapa de la España antigua que editó la Librairie Classique de Paris en 1837 fue el cartógrafo Charles V. Monin (18..-1880), un ingeniero francés que editó mapas en la primera mitad del siglo XIX.  Monin fue uno de los primeros cartógrafos de Europa que utilizó las nuevas técnicas de la litografía. En sus talleres de Paris y Caen (Normandía) se editaron tres importantes conjuntos de atlas, así como numerosos mapas  individuales. Monin era miembro de la Sociéte de Géographie de Paris.

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En el mapa de la Espagne Ancienne ou Iberie vemos el sur con unos límites señalados en rojo, que corresponden a la Bética romana. Dentro de ella, la Turdetania, donde está Basilippo, centrada dentro de un círculo formado por lugares famosos: Carmona, Astigi, Ossona, Astapa, Nescania, Carula, Nebrissa. El círculo se cierra en Hispalis (1).

Basilippo perteneció probablemente al conventus Hispalensis, que era una de las subdivisiones administrativas de la Bética romana y su nombre está asociado al de su capital, Hispalis (la actual Sevilla).  Basilippo era la séptima mansión de la vía que iba de Gades a Corduba por Anticaria (Antequera). La mansion anterior a Basilippo era Hispalis (2).

Al sur del conventus Hispalensis estaba el conventus Gaditanus y el océano Atlántico, al Oeste el Pacensis, al Norte el Emeritensis, y al Este el Cordubensis y Astiginatus. Basilippo estaba en medio de este territorio fértil y extenso, regado por el Valle del Guadalquivir y sus afluentes, y con abundantes recursos naturales, que había facilitado la existencia de numerosos asentamientos humanos en este periodo histórico.

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Notas

1.- Carmona, Astigi (Ecija), Ossona (Osuna), Astapa (Estepa), Nescania (Cortijo de Escaña), Carula (La Puebla), Nebrissa (Lebrija), Hispalis (Sevilla).

2.-A lo largo de las vías romanas había mutationes y mansiones para la comodidad de los viajeros. La mutatio es una estación cada 10 o 15 km para el simple descanso y el posible cambio de montura. Más importante era la mansio, cada tres mutationes. Las mansiones estaban separadas por unos 30 a 50 km. Estaban bien equipadas, tenían albergues y establos, herreros y otros servicios.

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